Какое масло использовать для дизельных генераторов

Дизель-генераторное оборудование испытывает повышенные нагрузки, что отрицательно сказывается на долговечности его рабочих органов. Для продления срока службы этих компонентов крайне важно регулярно проверять уровень и качество используемых горюче-смазочных материалов. Использование некачественных материалов увеличивает вероятность отказа системы, что приводит к дорогостоящим затратам на ремонт. Возьмем, к примеру, дизель-генератор ​​мощностью 500 кВт, который демонстрирует повышенную износостойкость при соответствующих условиях обслуживания. Несоблюдение этих рекомендаций по техническому обслуживанию может привести к преждевременному снижению производительности оборудования.

Ассортимент продукции разделен на те, которые предназначены для дизельных и бензиновых двигателей, при этом ключевым отличием является состав топлива. Бензин содержит примеси, в том числе серу, не превышающие 0,03%. Однако дизель имеет значительно более высокие уровни примесей, которые по-разному влияют на металлические компоненты двигателя внутреннего сгорания.

Дизельные генераторы известны своей высокой степенью сжатия, что приводит к повышенным нагрузкам на узлы двигателя. Для обеспечения оптимальной работы выбираются смазочные материалы с определенным уровнем вязкости.

Дизель-генераторная установка может использовать различные виды смазочных материалов, в том числе минеральные, полусинтетические и синтетические. Различия заключаются в составе и количестве присадок, улучшающих эксплуатационные свойства. Сезонность также является решающим фактором при выборе смазочных материалов для дизельных агрегатов. Всесезонные варианты подходят для регионов с умеренным климатом и постоянной температурой, тогда как зимние варианты рекомендуются для экстремальных погодных условий.

При добавлении нового масла рекомендуется параллельно менять масляный фильтр. Если износ компонентов минимален, можно промыть систему. Однако для достижения лучших результатов предпочтительнее использовать обновленную деталь.

Второй критический вопрос связан с требованием промывки системы после слива масла, как указано в инструкции. На практике технические специалисты часто пропускают этот этап.

После замены может сработать датчик давления. Как правило, он должен выключаться после первоначального запуска. В редких случаях может потребоваться несколько попыток запуска. Если свечение сохраняется после нескольких попыток, проверьте правильность выполненной работы. Несмотря на различия в конструкции различных моделей, установлена ​​универсальная методика, совместимая со всеми вариантами. Эта методология включает в себя:

Завершение периода обкатки, на который рассчитаны новые дизель-генераторные установки. В среднем продолжительность от первой замены масла до следующей замены масла составляет около 50 часов.

Плановое обслуживание,с интервалом, определяемым системой охлаждения. Жидкости обновляются каждые 200 часов работы, а воздушные фильтры меняются через 250 часов. Частичный или полный капитальный ремонт ДВС, который может потребоваться, если осколки попали в масло или картер. Устранение наличия в горюче-смазочных материалах посторонних примесей, в том числе бытовой и производственной грязи, металлических осколков.